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AMX ELC bis : le char français ultra-compact qui a défié les standards
Introduction
L'AMX ELC bis est un char léger français qui a su captiver l'attention des passionnés de blindés grâce à sa conception innovante et sa taille étonnamment compacte. Conçu pour les missions de reconnaissance rapide, ce petit bijou d'ingénierie combine mobilité exceptionnelle et puissance de feu surprenante. Préparez-vous à plonger dans l'histoire de ce char qui a repoussé les limites de la conception traditionnelle des blindés.
Chapitre historique
Le développement de l'AMX ELC bis débute au milieu des années 1950, une période où l'armée française cherche à moderniser sa flotte de chars légers pour répondre aux nouvelles exigences de la guerre moderne. L'objectif principal est de créer un véhicule de reconnaissance capable de s'infiltrer derrière les lignes ennemies, tout en étant suffisamment armé pour se défendre en cas de besoin.
Le projet est confié à la société AMX (Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux) en collaboration avec la division "Engin Léger de Combat" (ELC) de l'armée française. D'où le nom AMX ELC bis. Le défi est de taille : il faut concevoir un char ultra-léger, avec un profil bas pour minimiser la détection, tout en intégrant un canon puissant.
Le résultat est impressionnant. L'AMX ELC bis pèse environ 6,7 tonnes et mesure moins de 1,6 mètre de hauteur, ce qui en fait l'un des chars les plus compacts jamais conçus. Il est équipé d'un moteur diesel SOFAM de 250 chevaux, lui permettant d'atteindre une vitesse maximale de 80 km/h, une prouesse pour un char de l'époque.
Côté armement, l'AMX ELC bis est doté d'un canon de 90 mm D915, monté sur une tourelle oscillante. Cette configuration innovante permet au char de disposer d'une puissance de feu équivalente à celle de chars beaucoup plus lourds. Cependant, en raison de l'espace restreint, l'équipage est limité à deux personnes : un conducteur et un chef de char, qui sert également de tireur et de chargeur.
Malgré ses qualités remarquables, l'AMX ELC bis ne dépasse pas le stade du prototype. Plusieurs facteurs expliquent cette issue. Tout d'abord, le concept de tourelle oscillante présente des défis techniques complexes, notamment en matière de stabilisation et de maintenance. De plus, l'évolution des doctrines militaires privilégie alors les chars plus polyvalents et mieux protégés. Enfin, l'arrivée de nouveaux véhicules blindés, comme l'AMX 13, offre des solutions alternatives répondant aux besoins de l'armée.
Seuls quelques exemplaires de l'AMX ELC bis sont construits pour des tests. Bien qu'il ne soit pas entré en production de masse, ce char reste un témoignage de l'innovation et de l'audace de l'ingénierie française de l'après-guerre. Il a influencé la conception de futurs blindés légers et a laissé une empreinte durable dans l'histoire des chars de combat.
Anecdote intéressante
Une anecdote savoureuse à propos de l'AMX ELC bis concerne son gabarit minuscule. Lors des essais, les ingénieurs se sont amusés à garer le char dans des endroits improbables pour démontrer sa compacité. Une légende raconte qu'ils ont réussi à stationner l'AMX ELC bis dans un garage standard destiné aux voitures, provoquant l'étonnement des habitants du quartier. Cette petite plaisanterie illustrait non seulement la taille réduite du char, mais aussi l'esprit créatif et l'humour de l'équipe de développement.
Utilisation dans le jeu World of Tanks
Dans World of Tanks, l'AMX ELC bis est un char léger de rang V très apprécié des joueurs pour sa combinaison unique de vitesse, de furtivité et de puissance de feu. Sa petite taille en fait une cible difficile à repérer et à toucher, tandis que son canon de 90 mm peut infliger des dégâts considérables aux chars ennemis, même de rang supérieur.
Cependant, son équipage limité et sa tourelle non rotative à 360 degrés exigent une maîtrise tactique. Les joueurs doivent utiliser la mobilité exceptionnelle de l'AMX ELC bis pour flanquer les adversaires, repérer les positions ennemies et s'échapper rapidement des situations dangereuses. C'est un char qui récompense les pilotes audacieux et stratégiques, offrant des moments de jeu palpitants.
Conclusion
L'AMX ELC bis est un char fascinant qui illustre l'ingéniosité et l'innovation de l'ingénierie militaire française des années 1950. Bien qu'il n'ait jamais été déployé sur le champ de bataille, il a laissé une marque indélébile dans l'histoire des blindés. Sa conception unique et ses performances impressionnantes continuent d'inspirer les passionnés de chars et les joueurs de World of Tanks. Ce petit géant démontre que parfois, la taille ne fait pas tout, et qu'un design audacieux peut défier les conventions établies.
Caractéristiques du char dans World of Tanks : https://worldoftanks.eu/fr/tankopedia/14145-F62_ELC_AMX/
Musée
L'AMX ELC bis peut être admiré au Musée des Blindés à Saumur, France (https://www.museedesblindes.fr). Ce musée exceptionnel permet aux visiteurs de découvrir ce char rare et d'en apprendre davantage sur son histoire et son impact sur la conception des blindés.
Sources
- Archives militaires françaises
- Ouvrages spécialisés sur les chars de l'après-guerre
- Publications du Musée des Blindés de Saumur
Si l'AMX ELC bis vous a impressionné, ne manquez pas d'explorer l'AMX 12 t et l' ELC EVEN 90 dans World of Tanks pour prolonger votre aventure avec d'autres chars légers français légendaires !
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L'AMX 40 : le char français méconnu qui aurait pu révolutionner les champs de bataille
Introduction
L'AMX 40 est un char léger français qui, bien que peu connu, représente une étape importante dans l'histoire des blindés. Conçu dans les années 1940, ce char aurait pu marquer un tournant dans la Seconde Guerre mondiale si les circonstances avaient été différentes. Plongeons dans l'histoire fascinante de ce blindé qui symbolise l'innovation et l'ambition de l'ingénierie militaire française.
Chapitre historique
Le développement de l'AMX 40 débute en 1940, dans un contexte de tensions croissantes en Europe. L'Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX) est chargé de concevoir un nouveau char léger pour remplacer les modèles obsolètes comme le Renault R35 et le Hotchkiss H35. L'objectif est de créer un blindé capable de combiner mobilité, protection et puissance de feu.
L'AMX 40 se distingue par son design aérodynamique et son blindage incliné, une innovation pour l'époque qui augmente la protection sans alourdir excessivement le char. Pesant environ 20 tonnes, il est propulsé par un moteur diesel de 160 chevaux, lui permettant d'atteindre une vitesse maximale de 50 km/h, une performance remarquable pour un char de cette catégorie.
Côté armement, l'AMX 40 est équipé d'un canon de 47 mm SA35 à haute vitesse initiale, capable de percer les blindages des chars allemands tels que les Panzer III et IV. Une mitrailleuse coaxiale de 7,5 mm complète l'arsenal, offrant une défense efficace contre l'infanterie et les cibles légères. Le char est également doté d'une suspension améliorée, inspirée des modèles étrangers, pour une meilleure mobilité tout-terrain.
Malheureusement, le développement de l'AMX 40 est interrompu par l'invasion allemande en mai 1940. Les installations de l'AMX sont occupées, et le projet est abandonné avant même que des prototypes complets puissent être construits. Les ingénieurs français, contraints par les circonstances, ne peuvent poursuivre leurs travaux.
Après la guerre, les leçons tirées du projet AMX 40 contribuent au développement de nouveaux chars français, tels que l'AMX 13 et l'AMX 50. Le concept de blindage incliné et de mobilité accrue influence durablement la conception des blindés en France et à l'étranger. Bien que l'AMX 40 n'ait jamais vu le champ de bataille, il reste un symbole de l'innovation et de l'expertise technique française.
Anecdote intéressante
Une anecdote intéressante sur l'AMX 40 concerne sa conception aérodynamique unique. Les ingénieurs de l'AMX étaient si fiers de la forme profilée du char qu'ils le surnommaient affectueusement "Le Canard", en raison de sa ressemblance avec l'oiseau aquatique. Cette comparaison a donné lieu à des blagues parmi le personnel, certains affirmant que le char pouvait "nager" sur le champ de bataille. Cette touche d'humour reflète l'esprit d'équipe et la passion des ingénieurs qui travaillaient sur le projet.
Utilisation dans le jeu World of Tanks
Dans World of Tanks, l'AMX 40 est un char léger de rang IV, mais il se comporte plus comme un char moyen en raison de son blindage épais et de sa faible vitesse. Les joueurs le surnomment souvent "Le Canard" en référence à son apparence distinctive. L'AMX 40 est doté d'un blindage frontal impressionnant pour son rang, le rendant difficile à pénétrer par les adversaires de niveau équivalent.
Cependant, sa mobilité limitée exige une approche stratégique. Les joueurs doivent planifier leurs déplacements avec soin, car il est difficile de changer de position rapidement. Son canon de 75 mm offre une bonne puissance de feu, mais avec une cadence de tir modérée. L'AMX 40 est idéal pour tenir des positions clés et soutenir les alliés, en utilisant son blindage pour encaisser les tirs ennemis.
Conclusion
L'AMX 40 est un char qui incarne l'innovation et le potentiel inexploité de l'ingénierie militaire française pendant une période tumultueuse de l'histoire. Bien qu'il n'ait jamais été produit ni combattu, son héritage perdure à travers les concepts et les technologies qu'il a inspirés. Dans World of Tanks, il offre aux joueurs une expérience unique, mélangeant robustesse et stratégie. L'AMX 40 reste un témoignage fascinant de ce qui aurait pu être un atout majeur pour les forces françaises.
Caractéristiques du char dans World of Tanks : https://worldoftanks.eu/fr/tankopedia/2881-F14_AMX40/
Sources
- Archives militaires françaises
- Ouvrages spécialisés sur les chars de la Seconde Guerre mondiale
- Publications du Musée des Blindés de Saumur
Vous avez apprécié découvrir l'AMX 40 ? N'hésitez pas à explorer l'AMX 12 t et l'AMX 13 75 dans World of Tanks pour poursuivre votre aventure avec d'autres chars français légendaires !
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AMX 38 : Le char français oublié qui aurait pu changer le cours de la guerre
Introduction
L'AMX 38 est l'un de ces chars français méconnus qui, s'ils avaient vu le jour à temps, auraient pu influencer significativement le cours de la Seconde Guerre mondiale. Conçu à la fin des années 1930, ce char léger alliait innovation et puissance, reflétant l'ingéniosité de l'ingénierie militaire française de l'époque. Plongeons dans l'histoire fascinante de ce blindé qui aurait pu devenir un atout majeur pour l'armée française.
Chapitre historique
Le développement de l'AMX 38 commence en 1937, dans un contexte de tensions internationales croissantes. L'armée française, consciente de la nécessité de moderniser ses forces blindées, commande à l'Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX) un nouveau char léger destiné à remplacer les modèles existants comme le Renault R35 et le Hotchkiss H35.
L'AMX 38 se distingue par plusieurs innovations notables. Pesant environ 13 tonnes, il est propulsé par un moteur diesel de 130 chevaux, une rareté pour les chars de l'époque qui utilisaient majoritairement des moteurs à essence. Ce choix technologique lui confère une meilleure autonomie et réduit les risques d'incendie. Le char peut atteindre une vitesse maximale de 25 km/h, ce qui est respectable compte tenu de son blindage renforcé.
En effet, l'un des atouts majeurs de l'AMX 38 réside dans son blindage. Avec une épaisseur allant jusqu'à 60 mm à l'avant, il offre une protection supérieure à celle de nombreux chars moyens de son temps. Cette caractéristique aurait pu lui permettre de résister efficacement aux tirs des canons antichars ennemis.
Côté armement, l'AMX 38 est équipé d'un canon de 47 mm SA35, capable de pénétrer les blindages des chars allemands tels que les Panzer III et IV. Une mitrailleuse coaxiale de 7,5 mm complète son arsenal, offrant une défense contre l'infanterie et les cibles légères.
Malgré ses qualités prometteuses, l'AMX 38 fait face à plusieurs obstacles. Les retards dans le développement, dus en partie à des problèmes bureaucratiques et à des priorités changeantes au sein de l'armée française, retardent sa production. De plus, l'état-major français commence à privilégier les chars plus lourds et mieux armés, tels que le Char B1 bis, pour contrer les blindés allemands.
En 1940, lorsque l'Allemagne envahit la France, seuls quelques prototypes de l'AMX 38 ont été construits. Ces unités n'ont pas le temps d'être déployées sur le front et ne participent pas aux combats. Après la défaite, le projet est abandonné, et les prototypes existants sont soit détruits, soit capturés par les forces allemandes.
L'AMX 38 reste donc un "char fantôme", symbolisant ce qui aurait pu être une avancée significative pour l'armée française. Son histoire reflète les défis et les retards qui ont affecté la modernisation des forces blindées françaises à la veille de la Seconde Guerre mondiale.
Anecdote intéressante
Une anecdote intrigante entoure l'AMX 38 et son moteur diesel. Lors des essais, les ingénieurs ont été surpris par le faible niveau sonore du moteur, une caractéristique inhabituelle pour un char de cette époque. Ce silence relatif a valu à l'AMX 38 le surnom de "Chat Silencieux" parmi l'équipe de développement. Les ingénieurs plaisantaient en disant que le char pouvait approcher l'ennemi "sur la pointe des chenilles". Malheureusement, cette discrétion n'a jamais pu être mise à l'épreuve sur le champ de bataille.
Utilisation dans le jeu World of Tanks
Dans World of Tanks, l'AMX 38 est un char léger de rang III. Il est réputé pour son blindage exceptionnel pour un char de ce rang, le rendant particulièrement résistant aux tirs ennemis. Les joueurs peuvent utiliser cette robustesse pour tenir des positions clés et protéger les chars plus vulnérables de leur équipe. Cependant, l'AMX 38 souffre d'une faible vitesse et d'une maniabilité limitée, ce qui nécessite une planification stratégique pour éviter d'être contourné par des adversaires plus rapides. Son canon de 37 mm offre une cadence de tir élevée, mais avec une pénétration modérée, il est donc important de viser les points faibles des ennemis.
Conclusion
L'AMX 38 est un témoignage fascinant de l'innovation et du potentiel inexploité de l'ingénierie militaire française à la veille de la Seconde Guerre mondiale. Bien qu'il n'ait jamais eu l'occasion de prouver sa valeur sur le champ de bataille, il incarne les efforts déployés pour renforcer la puissance blindée de la France face aux menaces grandissantes. Aujourd'hui, l'AMX 38 continue de susciter l'intérêt des passionnés d'histoire et des joueurs, rappelant ce qu'aurait pu être une nouvelle ère pour les chars français.
Caractéristiques du char dans World of Tanks : https://worldoftanks.eu/fr/tankopedia/5953-F13_AMX38/
Musée
L'AMX 38 étant un prototype rare, aucun exemplaire complet n'est actuellement exposé dans les musées. Cependant, des informations et des documents sur ce char peuvent être consultés au Musée des Blindés à Saumur, France (https://www.museedesblindes.fr), qui possède une vaste collection dédiée à l'histoire des blindés français.
Sources
- Archives militaires françaises
- Ouvrages spécialisés sur les chars de la Seconde Guerre mondiale
- Publications du Musée des Blindés de Saumur
Vous avez été intrigué par l'AMX 38 ? Ne manquez pas de découvrir l'AMX 40 et le Somua S35 dans World of Tanks pour continuer votre exploration des chars français légendaires !
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L'AMR 35 : le char de reconnaissance français qui a bousculé les lignes
Introduction
L'AMR 35 est un char léger de reconnaissance qui a marqué l'histoire militaire française à la veille de la Seconde Guerre mondiale. Conçu pour être rapide et agile, ce petit bolide blindé a joué un rôle crucial dans les missions d'éclairage et de liaison. Préparez-vous à plonger dans l'histoire captivante de ce char qui, malgré sa taille modeste, a su se faire une place dans les mémoires.
Chapitre historique
Le développement de l'AMR 35, également connu sous le nom de Renault ZT, débute au début des années 1930. À cette époque, l'armée française cherche à moderniser sa cavalerie blindée avec des véhicules capables de réaliser des missions de reconnaissance rapide. Successeur de l'AMR 33, l'AMR 35 est conçu pour corriger les défauts de son prédécesseur, notamment en termes de fiabilité mécanique et de performances tout-terrain.
L'AMR 35 est propulsé par un moteur Renault 4 cylindres de 82 chevaux, lui permettant d'atteindre une vitesse maximale de 55 km/h sur route, une prouesse pour l'époque. Son blindage varie entre 7 et 13 mm, suffisant pour le protéger contre les armes légères, mais vulnérable face aux canons antichars. Le char est équipé d'une tourelle armée d'une mitrailleuse de 13,2 mm Hotchkiss ou d'un canon de 25 mm SA 35, offrant une puissance de feu respectable pour un véhicule de reconnaissance.
Entre 1936 et 1940, environ 200 unités de l'AMR 35 sont produites. Ces chars sont déployés au sein des unités de cavalerie et de dragons portés, où ils effectuent des missions de reconnaissance, de liaison et d'escorte. Lors de l'invasion allemande en mai 1940, l'AMR 35 est engagé sur plusieurs fronts. Malgré le courage des équipages, le char est rapidement dépassé par les blindés allemands plus lourds et mieux armés.
Les problèmes mécaniques persistent, notamment au niveau de la suspension et de la transmission, rendant certains véhicules inutilisables en combat. De plus, son blindage léger ne le protège pas efficacement contre les tirs ennemis. Néanmoins, l'AMR 35 a su démontrer sa valeur dans des missions où la vitesse et la mobilité étaient essentielles.
Après la défaite de la France en 1940, certains AMR 35 sont capturés par les Allemands, qui les utilisent pour des tâches de sécurité ou d'entraînement. D'autres sont transférés aux forces de Vichy ou utilisés par les résistants français. Bien que son service actif ait été de courte durée, l'AMR 35 a contribué à l'évolution des doctrines de reconnaissance et a influencé la conception de futurs véhicules blindés légers.
Anecdote intéressante
Une anecdote intéressante sur l'AMR 35 concerne son utilisation inattendue par les forces allemandes après la capitulation française. Les Allemands, impressionnés par la vitesse de ce petit char, l'ont surnommé "Panzerspähwagen ZT 702(f)". Certains officiers allemands auraient même organisé des courses improvisées avec ces véhicules capturés pour tester leurs compétences de conduite, transformant temporairement le champ de bataille en circuit de course. Cette utilisation peu orthodoxe illustre l'ironie de la guerre et le respect que pouvait inspirer l'ingénierie française, même chez l'ennemi.
Utilisation dans le jeu World of Tanks
Dans World of Tanks, l'AMR 35 est un char léger de rang II. Il se distingue par sa vitesse élevée et sa maniabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent éclaireur. Les joueurs peuvent exploiter sa rapidité pour repérer les positions ennemies, harceler les adversaires isolés et échapper aux situations dangereuses. Bien que son blindage soit faible, son petit gabarit et sa mobilité lui permettent d'éviter les tirs ennemis. Son armement, bien que modeste, est suffisant pour infliger des dégâts aux chars légers et soutenir ses alliés sur le champ de bataille.
Conclusion
L'AMR 35 est un char qui, malgré ses limitations, a laissé une empreinte durable dans l'histoire militaire française. Sa conception axée sur la vitesse et la reconnaissance a ouvert la voie à de futurs développements de véhicules blindés légers. Aujourd'hui, il continue de vivre à travers les souvenirs, les musées et les champs de bataille virtuels, rappelant l'importance de l'innovation et de l'audace en temps de guerre.
Caractéristiques du char dans World of Tanks : https://worldoftanks.eu/fr/tankopedia/43841-F42_AMR_35/
Musée
L'AMR 35 peut être admiré au Musée des Blindés à Saumur, France (https://www.museedesblindes.fr). Ce musée exceptionnel offre aux visiteurs l'opportunité de découvrir ce char rare et de plonger dans l'histoire des blindés français.
Sources
- Archives militaires françaises
- Ouvrages spécialisés sur les chars de la Seconde Guerre mondiale
- Publications du Musée des Blindés de Saumur
Vous avez apprécié découvrir l'AMR 35 ? N'hésitez pas à explorer le Hotchkiss H35 et l'AMX 38 dans World of Tanks pour poursuivre votre aventure avec d'autres chars légers français légendaires !